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毫无疑问，这个方案遭到了摩拜和ofo创始团队反对。戴威动用一票否决权，合并失败。然而吊诡的是，11月中下旬，突然有媒体曝出ofo和摩拜挪用用户巨额押金，ofo资金突然紧张，不得不求助股东增资。据悉，当时ofo不得已向阿里和蚂蚁金服发起紧急借款的重要原因之一，是滴滴动用一票否决权拒绝在ofo的融资文件上签字。与此同时，滴滴还上线了自营单车品牌青桔，并花钱买下小蓝单车的运营权——昔日蜜月期里的双方，似乎已经站到了对立面。

很快，数十名通过正常招聘流程入职ofo的员工也离开了，这些员工的共同点是此前都在滴滴就职。这段蜜月期的结束似乎让年轻的戴威彻底失去了安全感。从此，ofo走上倔强独立的自救，并屡次激烈反对滴滴。自救步步惊心在陷入困境前，命运曾数次垂青于ofo。

疯狂拿地酝酿风险同策咨询研究部总监张宏伟分析，4月以来，房企拿地节奏呈现出差异化。大型房企为保证自身行业地位和市场份额仍在积极拿地。中小房企的拿地行为有所分化，已上市、有明显扩张意愿的中小房企拿地仍比较激进，但一些难以从资本市场取得融资自持的中小企业，拿地行为较为谨慎。甚至有个别企业今年以来没有拿地行为。

二、中国是全球经济秩序受益者，应更积极地参与全球经济秩序新格局建设现有的全球经济秩序并不是在中国主导下建立的，中国在对现有全球经济秩序建立过程中的参与度和发言权都非常有限。但中国是现有全球经济秩序的受益者和坚定维护者。加入世界贸易组织，为中国产品开拓了广阔的国际市场，成为中国21世纪以来经济快速发展的重要因素之一；中国在国际货币基金组织中日益重要的话语权，为人民币走出国门、更广泛的被使用和储备创造了条件。因此，虽然中国更多的是世贸组织和IMF规则的被动接受者，但却是这套规则的受益者。

恒大造车的决心与格局再次彰显。未来，恒大将实现何种造车蓝图？缘起：为何进军新能源汽车产业“十年前，我们开始实施多元化战略，今天的恒大已经形成了以房地产为基础，旅游、健康为两翼，汽车产业为龙头的四大产业格局。我们把汽车产业作为四大产业的龙头，在恒大的产业格局中是极其重要的产业。”许家印在会上强调了恒大对汽车产业的重视。

新京报记者 戴轩编辑刘丹校对 危卓美银美林发表研究报告，将海螺水泥（00914）2019-2021年盈利预测上调4-6%，以反映首季业绩表现稳固，目标价由48港元升至50港元，但因股价催化剂有限，维持“中性”评级。报告指出，主要受自家产量按年升7.1%带动，海螺水泥今年首季税前纯利按年升27%至61亿元人民币。该行认为公司首季表现轻微高于预期（市场预期盈利升15-20%），盈利相当于占该行及市场2019年全年预期的22%及21%。