熟逼10p

讴歌销量不足一万讴歌品牌全年销量也并未公布。根据此前数据，2018年前11个月，讴歌在华销量为8085辆，同比下滑75.3%，由此看来2018年全年讴歌的销量很有可能不足1万辆。有业内人士表示，讴歌虽然加速本土化发展，但并未弄清楚国内市场以及国内消费者的需求，渠道、营销以及车型迭代更新上都没有跟上市场的变化。

全球贸易保护主义、中美贸易摩擦，仍然是中国目前面临的来自国际环境的主要挑战。自今年3月22日，美国总统特朗普依据“301调查”的结果正式签署对华贸易备忘录以来，中美贸易摩擦从试探走向现实，美国陆续宣布对总价为2500亿美元的商品加征关税，中国也采取了必要的反制措施。来自国际环境的冲击给中国金融市场带来了恐慌情绪和对未来的悲观预期，是形成这一阶段高风险时期的诱因。

所以我呼吁各国为 30 岁以下的年轻人制定独特的创造这个政策，为 30 个人以下的小企业制定独特的政策。过去的几十年，各国政府的政策都是为大企业制定的，如果我们能够真正为小企业制定政策，那么我相信世界将会更加美好，我相信各个小企业机会也越来越多。

此外，如果学生因为个人失误错过邮寄的缴费通知单，将会面临医疗保险优惠受限，甚至是签证延长受阻等不利影响。如此一来，可能会变相刺激非法滞留人员增加。他建议，希望像商业保险一样，由学校来代为负责参保和缴费，而不是让学生自己跑腿。不过，韩国福祉部反对由学校代办，他们认为这有违个人信息保护法，要求校方做好通知工作。

1． 基本面背景相似：盈利探底末期，流动性改善19年类似05年、12年，都处于盈利探底末期。前期报告《穿越黑暗迎黎明——2019年A股投资策略-20181209》中我们分析过，02年以来我国经济的库存周期和A股的盈利周期走势大致趋同，而且周期平均持续三年左右。2005年、2012年分别处于02/2-06/6、09/8-13/8两轮库存周期的末期，企业盈利也随之同步见底。本轮库存周期始于2016年中，自18年二季度步入去库存阶段，按照历史经验，本轮库存周期将于2019年三季度左右结束，企业盈利也有望在19年探底。回顾这轮盈利周期波动，2016-2017年企业盈利处于回升阶段，全部A股净利润增速从16Q2的-4%反弹至17Q4的18.2%，同期ROE从9.8%升至10.7%。从2018年以来A股盈利再次回落，全部A股净利润增速从17Q4的18.2%回落至18Q3的10.4%，同期ROE也从10.7%回落至10.4%。我们预计2018年、2019年全部A股净利润增速为9.5%、5%，ROE分别10.5%、9.5%。回顾2005年、2012年，也都处于盈利探底的末期。02Q2-04Q2期间企业盈利回升，全部A股净利润增速从02Q2的-17%反弹至47%，同期ROE从4.1%升至8.8%。04年之后由于货币政策收紧，央行在03/9、04/4两次提高存款准备金率，并在04/10加息，货币收紧导致经济下行和企业盈利再次回落，从04Q2的47%降至06Q1的-14%，同期ROE从8.8%回落至7.4%。2012年同样处于盈利探底的末期，在08年末“四万亿”等经济政策刺激下，全部A股净利润增速从09Q1的-26%回升至10Q2的41%，ROE从10.7%升至14.8%。2010下半年企业盈利再次回落，从10Q2的41%降至12Q3的最低点-2.1%，同期ROE从14.8%回落至13.3%。

根据协议，上海市政府将积极支持特斯拉公司在上海设立集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉子公司和电动车研发创新中心，推动创新技术成果转化，加快全球化发展进程，助推上海高端制造业发展，加快建设世界级汽车产业中心。特斯拉公司还与上海临港管委会、临港集团共同签署了纯电动车项目投资协议。同时揭牌的特斯拉（上海）电动汽车研发创新中心，是特斯拉全球研发体系重要组成部分，主要从事电动汽车方面研发创新，将积极推动电动车创新技术成果转化。